日前,河南通宇新源动力有限公司研发的“纯电动城市客车动力系统研究与开发”项目,被确立为2013年河南省重大科技专项,并获省财政支持资金300万元。

只要关注公交客车的运行,你就会轻易地发现:公交车在进出站点时需要频繁地制动和起步,而目前我国多数城市道路的交通压力已经相当巨大,拥堵的交通使得公交车在路上不断地走走停停,在不少十字路口甚至经常长时间怠速等候通行,而伴随这些现象出现的就是能源的无谓损耗或者叫浪费。城市公交要想降低成本就要尽量降低能耗浪费,并尽可能地提高能源利用效率。河南郑州市公交公司通过批量投入使用宇通研制的新一代节能与新能源混合动力客车,不但有效解决了这一难题,还取得了节油30%的良好效果。

最新统计显示,宇通客车已在郑州、天津、杭州、昆明等54个城市推广节能与新能源客车5151台。宇通客车负责人说,即便在国家补贴政策的空窗期,宇通新能源客车销售基本处于停滞状态情况下,宇通公司仍未停止对新能源客车的研发投入,从而使新能源客车产品技术得以不断进步。
在纯电动客车方面,通过电附件与电驱动系统集成化设计、电动空调节能化设计,12米纯电动客车实际线路电耗达到0.84kwh/km,处于行业领先水平。经过客户走访及市场调研,开发完成13.7米城际快换、10米团体、7米纯电动系列化产品。其中13.7米ZK6141BEV1型城际公路纯电动客车,为针对中短距离城际客运市场所开发的国内唯一一款纯电动客车,电池可快速更换,超长续时里程,换电时间8-10分钟,每天持续运行超过500km,可满足客户运营需求,实现了绿色环保出行。
在插电式混合动力城市客车方面,依托承担的国家“863”项目,基于已规模化应用的简洁、高效的双电机深混平台开发的插电式混合动力平台,具备交流车载充电和直流充电功能,满足多种运营模式需求,集成动力电池/超级电容的复合电源系统,纯电续驶里程长,实际线路综合节油率超过56%,产品适应性强,充电设施依赖性低于纯电动客车,目前已开发完成10~12米系列化插电式混合动力城市客车产品。
在混合动力城市客车方面,在已有的智能起停、电动附件基础上,进一步通过空调控制策略优化、制动能量回收优化、零部件集成化设计,实际线路节油率达到30~35%,处于行业领先水平,可靠性与传统车相当,无补贴政策下的全寿命周期成本低于传统车。为满足10米以下市场客户的需求及更好推动城市客车节能减排,进行8.5米及9米混合动力城市客车产品开发,中国典型城市工况节油率达到40%以上,完善了混合动力城市客车产品系列。
在混合动力城市客车减排方面,通过对后处理控制策略优化、整车排气系统结构优化,提升催化转化器的转化效率,相比于传统客车减排效果显着,可有效改善城市大气环境质量。
在新能源客车产业化布局方面,宇通客车于2011年7月投资38.6亿元兴建节能与新能源客车产业化基地,规划产能3万辆,2012年底,该基地已陆续投产,为生产新能源客车提供了强大的生产制造能力。
洞悉国内、国际新趋势,宇通正在进一步开展燃料电池客车研发。今年9月17日,工信部网站发布了财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》,新一轮新能源汽车推广应用补贴政策正式出台,在燃料电池客车的推广补贴政策方面,燃料电池商用车补贴额度为50万元。
宇通专业的新能源试验设备,为燃料电池客车的研发提供了必要条件,包括新能源客车动力系统试验台,可以进行燃料电池客车动力系统匹配集成与优化和动力性、经济性测试;电池测试设备,可以进行动力电池性能评价、失效模式分析和寿命测试。与此同时,宇通正在建设燃料电池系统和电堆试验台,进行燃料电池系统控制技术研究。
据悉,宇通开发的新一代燃料电池客车即将面世,整车采用低地板、轮边电机驱动技术和先进的下一代通讯总线技术。采用高压储氢,单次加氢续驶里程可以满足公交工况运营需求。在国外,加氢站正在多个国家大量建造。为促进燃料电池汽车在德国的推广,德国政府投资4000万欧元扩建50座加氢站,意大利也拟建25个加氢站;在亚洲,日本于2015年前在东京、名古屋、大阪和福冈四大城市市区和高速公路建设100座加氢站,韩国也拟建50个加氢站。我国在2008北京奥运会和2010年上海世博会大型国际活动背景下共建设了3座加氢站。专家指出,世界各国开始大量建设加氢站,正是燃料电池汽车推广的前期准备,预示了燃料电池汽车即将实现产业化。

该项目计划总投资19623万元,其中研发费用3600万元。此次开发的新一代纯电动城市客车动力系统,EMT系统综合指标在现有基础上提升20%,达到国际先进水平。

“节油率实打实的是
30%,新能源混合动力客车到底节不节油,厂家自己说了不算,媒体说了也不算,我们公交说节油才是真的节油,因为我们不可能自己骗自己”,郑州公交公司机务处翟处长笑着告诉记者。

项目达产后,可形成年产3000套新一代纯电驱动动力系统的生产能力,预计实现年销售收入48000万元,税前利润5301万元,税金3888万元。

通过翟处长的介绍,我们了解到郑州公交公司目前共有节能与新能源客车410台,其中纯电动客车15台,混合动力客车395台。当被问及郑州公交缘何在节能与新能源客车上敢于如此大手笔的投入时,翟处长向记者回顾了当时的情形:“说实话,节能与新能源客车属于新事物,节能效果和运行成本到底如何,一开始我们心里也没底。当时我们了解到宇通研发推出的新一代节能与新能源混合动力客车节油率非常高,于是去年我们专门引进了两款在2路公交线路上进行实验,经过八月份和九月份的油耗对比,发现节油效果确实不错,实际运行中高达30%。所以我们提出了宇通新一代新能源混合动力客车的购买意向,同时要求根据按照我们的实际使用设计改进和批量定制。截至目前,到位的410台已经投入到了全市数十条公交线路上。”

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而记者进一步了解到,事实上不止在郑州,苏州、天津、海口等诸多城市街头都已经可以看到宇通新一代节能与新能源混合动力客车的身影。据悉,数据显示,在城市工况下,这样的混合动力客车节油率可超过30%。而其价格,经财政补贴后,与同配置的传统柴油客车几乎相等。有行业人士称,宇通新一代节能与新能源混合动力客车可以说是目前我国出现的最节能客车。

作为世界最大的大中型客车生产企业和中国客车第一品牌,宇通早在1999年就极具前瞻性地认识到发展新能源是社会大势所趋,并率先开始积极进行新能源客车的研发。当年,宇通便携带自主开发的纯电动客车参加了当时的世界电动车大会,初露头角。2009年,宇通全力组建新能源客车技术研究团队,致力于推动宇通节能与新能源客车核心竞争力的提升。目前已形成以多名博士和一批硕士为核心的专业研发团队。宇通研发的新一代12米混合动力城市客车,目前已经在郑州、苏州和天津等城市实现批量销售。动力性比对标的传统客车相比有明显提高,节油率达到30%以上,该车与采用伊顿混合动力系统相比,成本降低了40%,节油率提升了一倍,加速性能提升了20%。

据了解,截至2011年年底,宇通客车新能源项目已获得17款油电、气电混合动力产品公告和5款纯电动产品公告,包括国内首台13.7米混合动力客车,首台18米混合动力客车等。同时,宇通还承担了多项国家“863”项目,申请国家专利40余项。销售区域涵盖了郑州、杭州、苏州、天津、海口、昆明、北京、广州等城市,并出口海外,销量超过880台。2011年7月起,
宇通新一代ZK6126CHEVGAA型混合动力电动客车在郑州公交陆续上线,平均节油率达31.96%,最高节油率超过了37%,节能减排效果显着。

强大的研发实力和技术积累铸就了宇通节能与新能源客车高节油率的价值基因,使得节油率高达30%的神话成为现实。宇通新能源技术部彭能岭博士告诉记者,宇通研发的多项行业内独有新技术,如发动机智能启停技术、电动助力转向技术等,有效提高了宇通新能源混合动力客车的节能效果,使整车在安全性、可靠性、经济性上处于行业领先地位。

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